中國鐵路已經進入“高鐵時代”，雖然去年的動車事故給我們的鐵路建設給予了沉重的一擊，但鐵路進入高速化時代，這是必須要跨越的一步。我們不能因為一次事故，而全盤否定高鐵建設，只是說我們的發展思路、方法還存在欠妥之處，需要改進。
      兩年前，鐵道部預計2012也就是今年，鐵路營業里程將達到11萬公里以上，其中新建高速鐵路將達到1.3萬公里，成為全球高鐵運營里程之最。目前來看，受事故影響，這個數字已經較難達到，但應該也不會差上太多。
      高速鐵路是電氣化鐵路，全程靠電力能源支撐運行，而做為電氣電路中至關重要的斷路器設備，也是相關企業關注的焦點之一。智能VS1真空斷路器是目前高速鐵道建設的關鍵核心設備，線路在穩定運行的情況下，平均每5分鐘通過一列火車，每次都要更有2臺開關完成一次閉合、斷開循環操作，每站全年操作次數將超過20萬。
      隨著高速鐵路里程的不斷拓展，VS1真空斷路器需求量也在逐年增加之中，這對于斷路器設備供應商來說是一個極好的契機，如果能在高速鐵路產業中分到一杯羹，那無疑是對相關生產企業的真正肯定